Hoy en día, hay algunos probadores, donde uno tiene que preguntarse a sí mismo, qué es lo que realmente no pueden hacer. La imagen de arriba muestra un ejemplo con la ventaja de que se puede utilizar sin vinculación de marca. Él es un probador de taller y escáner en uno, y él también puede escribir una factura. Por supuesto, puede conectarlo a Internet y recargar actualizaciones y módulos del fabricante.

En primer lugar, no hay muchas áreas de aplicación razonables para los dispositivos que realizan la medición por sí mismos. Esta función se utiliza si el proceso de medición es más fácil y rápido que a través de una unidad de control. Un ejemplo ilustrativo de una medición que debe realizar solo la unidad de control de a bordo es la sonda de banda ancha. Al mismo tiempo, las piezas son controladas eléctricamente y medidas tomadas, demasiado complicadas para los probadores electrónicos convencionales.

Sin embargo, uno debe ocuparse con el ajuste de los instrumentos de medición. A menudo, esto comienza con la adaptación de un componente (después de su cambio) a su propia unidad de control. Por lo tanto, se pueden hacer tomas de valor básico después de la verificación de la presión de los neumáticos con la parte del escáner del comprobador. En el modelo mostrado arriba hay además la memorización de configuraciones, planes de mantenimiento e instrucciones de taller. Por supuesto, estos últimos incluyen el ciclo de trabajo y, por ejemplo, ambién la especificación de herramientas especiales.

Para los escáneres, la profundidad de la comunicación con el vehículo es importante. Se ha realizado cierta estandarización con la introducción del OBD (diagnóstico a bordo) en 1991. La regulación de la comunicación entre escáner y ordenador se denomina protocolo. Hay diferentes modos para OBD. Esto permite leer la memoria de errores en su totalidad o en parte, e incluso las condiciones en las que se produjo el error. Se distingue cuando se lee entre monitoreo permanente y no permanente. Por supuesto, todos los modos OBD tienen que hacer con funciones de motor relacionadas con los gases de escape. Con la introducción del estándar EOBD (2000), la lectura y el diagnóstico se han vuelto aún más fáciles porque la posición/diseño de los conectores y códigos de error han sido estandarizados.

Con los ordenador personal se vuelven más rápidas, las características de Microscop también han mejorado. Incluso cuando Bosch lanzó la FSA (560), una computadora OS9 tuvo que asumir estas funciones. Hoy esta puede ser una PC normal y para que tambien una computadora portátil. También es posible mostrar hasta 8 y, por lo tanto, más valores medidos simultáneamente como números y gráficamente. Los puntos de consigna específicos del vehículo están disponibles, así como los otros datos específico del vehículo y específico del tipo. Por supuesto, no faltan las explicaciones a las medidas. Los mecánicos futuros también pueden aprender el manejo del probador en la primera medición real.

Muy importante además de la grabación de datos es su memorización. Imagínese, tomando los valores mientras conduce y luego memorizar, por ejemplo, si se producen errores. Esto posiblemente sería posible sin una segunda persona. El análisis posterior es posible en reposo y la comparación después de la reparación también. Uno puede construir bases de datos de error y comparar las imágenes de programas de computadora. Oferta para diagnóstico y, por supuesto, para resolución de errores con solo tocar un botón. Sin mencionar las ventajas de la memorización para fines de aprendizaje.