Se muestra un motor V8 para vehículos de carretera exclusivos. El ángulo entre los bancos de cilindros es de 90°. El sistema de admisión del motor de succión, que está parcialmente recubierto con laca retráctil roja, es impresionante. Obviamente, hay suficiente espacio para el motor central de alta construcción. Puede usar esto para un canal de admisión prolongado y, por lo tanto, un buen desarrollo de torque en el rango de rpm más bajo. Probablemente estos sean colectores de admisión variables, los cuales tienen una válvula de mariposa por banco de cilindros, pero aún están conectados entre sí.

No tan diferente de los motores de series grandes, es el suministro de combustible con tubo distribuidor e válvulas de inyección y la ignición a través de bobina de encendido de una chispa. En contraste, el guía de los tubos de escape ya es una característica especial. ¿Qué motor de cuatro cilindros en línea tiene un sistema de escape tan complejo? Aquí se logra un rendimiento adicional por:
- longitudes de tubo sintonizado,
- mismas resistencias por las mismas curvaturas
posibles,
- paredes lisas,
- tubos de escape de dos en uno predefinidos.

Las distancias, en las que la mayoría de los pares de cilindros deben fusionarse, dependen fundamentalmente del diseño del motor. Conectado de forma óptima, la energía cinética de los gases de escape de un cilindro ayuda al descargar los gases de escape del siguiente cilindro en el orden de encendido. Presiónes dinámicas se tiene en cuenta durante la compresión, se utilizan resonancias.