Cada vez que pienso en una serie espartana de instrumentos en un automóvil, el VW Beetle siempre viene a la mente. En la película arriba, tiene al menos un indicador de gasolina, que luego se integró al velocímetro. Pero los modelos anteriores a eso no tenían ninguno. Fue conducido, hasta que el motor comenzó a tartamudear y uno se vio obligado a cambiar la llave de combustible en reserva y entonces buscaba una estación de servicio.

Por cierto, la combinación que se muestra arriba en la película solo funciona mecánicamente. Cómo funciona eso con el velocímetro, puedes averiguarlo aquí. El indicador de combustible se benefició del hecho de que el tanque de combustible estaba en el maletero delantero. Por lo tanto, un flotador con un cable Bowden era suficiente.

De hecho, la demanda de indicadores en la segunda mitad del siglo pasado ha disminuido bastante, porque en ese momento, cada vez se necesitaba menos supervisión, de todos modos con el VW Beetle. Y sin embargo, uno no quería renunciar a la instrumentación adecuada, especialmente en vehículos deportivos. En ese momento, el tacómetro ya era obligatorio, por cierto, al principio, también se transmitió, por ejemplo, desde un árbol de levas mecánicamente a la 'cabina de pilotaje'.

Solo piense en la legendaria colección de instrumentos de Jaguar en madera fina. similar a un avión a excepción de la madera. Los muchos instrumentos son en realidad poco prácticos porque, porque teóricamente, todos deberián ser monitoreados de manera uniforme. Dado que la lámpara de presión de aceite en un instrumento individual es más práctica, porque el hundimiento de la presión del aceite se percibe mucho más rápido aquí.

Los instrumentos tienen hasta cinco posiciones diferentes. Con mayor frecuencia, se colocan detrás del volante, aunque hoy en día en Peugeot se pueden ver sobre el volante. Más raro es la ubicación en el medio del tablero de a bordo, donde el pasajero puede controlar mejor la velocidad. La vista en la mitad inferior de la consola central es la menos favorable.

Relativamente nueva es la pantalla de visualización frontal, donde puede ver los indicadores más importantes en o delante del parabrisas. La información también se puede mostrar en una pantalla de plástico pequeña permanente o emergente. Además, están siendo desarrollados indicadores en el propio volante, con mucho gusto también combinado con un revoltijo de teclas. En muchos modelos nuevos, todavía hay un reloj de aspecto analógico en el centro del tablero de instrumentos.

La digitalización obvia en realidad no ha prevalecido hasta ahora, aunque bajo la superficie, difícilmente puede evitarse. A cada fabricante de automóviles le gustaría tener un aspecto individual, algo que los proveedores pueden proporcionar de forma más económica al presentar pantallas digitales. Estas pantallas pueden cambiar fácilmente dependiendo del modo de conducción o pueden ser cambiadas por el conductor a voluntad.

Los instrumentos circulares, aunque no sean realmente reales, siguen siendo muy solicitados, incluso si son, por ejemplo, ya se fundir en la Clase S con los indicadores generales a una pantalla. Sin embargo, una motocicleta tiene menos espacio, la necesidad se convierten en una virtud. Una parte bellamente diseñada se puede ver en la siguiente imagen. 08/14