Hay causas claramente identificables de un atasco. Eso podría ser un sitio de construcción o un accidente, o quedarse boquiabierto después de un accidente. A menudo, sin embargo, después de un atasco, continúa el tráfico nuevamente sin razón aparente. La densidad del tráfico era probablemente un poco alta y un usuario de la carretera se ha frenado por alguna razón o al menos redujo la velocidad significativamente.

Probablemente puedas verlo más claramente desde arriba. Los siguientes vehículos siempre tienen que detenerse un poco más abruptamente. Hasta que todo llega a una parada. Ahora, observe más de cerca cómo la gente arrancan en un semáforo. Los investigadores de tráfico hablan de los famosos dos segundos, que en promedio, todos toman, antes de partir después de que el automóvil de adelante ha arrancado.

Entonces un atasco se hace más grande si de los vehículos estacionados los vehículos de delante se arrancar a un ritmo más lento, como detrás llegan los vehículos. Por lo tanto, sería importante que las personas que están al frente encienden de nuevo con relativa rapidez. Pero estas son exactamente los automovilistas que han superado el creciente atasco.

Supongamos que las fases del semáforo son tan cortas que hay que detenerse y esperar varias veces. ¿Tiene la sensación de que aquellos que finalmente han logrado cruzar el semáforo, se mueven relativamente rápido, por ejemplo, hacia la carretera principal porque saben que detrás de ellos, hay muchos autos esperando para cruzar? Esta no es la impresión que tengo.

Los humanos no son hormigas. En la mayoría de los casos, no se comportan de manera cooperativa. Esto se debe en parte al hecho de que aquellos que pertenecen a una minoría exitosa, por ejemplo se va de vacaciones durante el día, mientras que muchos otros prefieren la noche porque temen atascos el primer día de vacaciones. Si el humano no ya fue individualista, en el tráfico se convierte en uno.

Sin embargo, parece haber muchos individualistas en el tráfico rodado. Sin embargo, la inmensa mayoría de ellos hacen algo mal. En caso de un atasco real o informado, salen la autopista con demasiada frecuencia. Se estima que el grupo que básicamente permanece en la autobahn y con esto por lo general es el más rápido, es solo 1 a 2 por ciento. Por supuesto, tiene que permanecer así de pequeño, de lo contrario, sus posibilidades de éxito disminuyen.

Esta agitación también parece alimentar los dispositivos de navegación, que obviamente están programados de tal manera que se supone que además deben demostrar su derecho a existir en los atascos de tráfico. Así hordas de automovilistas conducen a través de las calles laterales más pequeñas, lo que por supuesto no ayuda al flujo del tráfico. Sería bueno actuar en contra de las directivas de su propio dispositivo de navegación.

Entonces, el conocimiento local es una ventaja. Si sabe, por ejemplo, que muy pronto habrá un cruce de autopista en su ruta, donde debe girar a la derecha, puede ser útil en caso de un atasco incluso acortar un poco este arco por carretera rural. Esto incluso puede valer la pena si se mueve un poco lentamente en relación con la ruta.

Y evita pensamientos como 'los demás siempre son más rápidos'. Yo mismo tengo tal capricho que creo firmemente que siempre tengo al conductor más lento frente a mí. Y sorprendentemente, encuentro suficientes ejemplos de esto. Entran en el carril frente a mí y, de repente, ambos perdemos contacto con el vehículo de adelante, aunque puede ser solo un camión muy lento.

Me sigo diciendo a mí mismo: es psicológico. El cerebro recuerda mucho mejor los casos en los que uno ha estado muy emocionado. Realmente se pone mal, cuando la persona sentada a tu lado te da el buen consejo, por favor, no te emociones tanto. Ese es el punto en el que uno realmente sube por las paredes y la seguridad vial se olvidará con suerte solo por un breve momento.

También tengo la fatal creencia de que uno puede inferir el carácter de uno por la forma en que alguien conduce un automóvil. Sé que esto roza un poco la psicología de la cocina, pero lamentablemente siempre hay suficientes ejemplos para todas las tesis posibles e imposibles, por ejemplo del círculo de amigos. Claro, con todas las actividades que uno no puede controlar al cien por cien siempre hay un pequeño trozo de ego.

Por último, un consejo: si tiene una prisa frenética y, por ejemplo, Para poder acudir a tu cita, al fin y al cabo, y cambiar de una carril a la otra y obligar a los demás conductores a frenar, imagina a dos personas encima de ti en un helicóptero que se divierten más o menos mientras observan tus maniobras, dada la cola que hay frente a ti. Tiene un maldito parecido con un caracol que se eleva dos metros durante el día y se desliza un metro por la noche. La única diferencia es que el caracol en términos relativos es años luz más exitoso que usted.