Esta es una vista en sección del centro protector de un volante de dirección. Abajo se puede ver el aro del volante recubierto de plástico. Debajo del airbag plegado se encuentra el generador de gas vacío. En el hueco central se instala el encendedor eléctrico. El tubo contiene unas tabletas de combustible prensado con una composición de azidas sódicas, nitrato de potasio y arena. Esto se ocupa de crear el gas nitrógeno rápidamente, el que al expandir infla el airbag. A consecuencia de esto sirven las mallas de alambre para la limpieza y la refrigeración del gas en el trayecto hacia el airbag.

El desmontaje del centro protector del volante de dirección requiere ciertas medidas de seguridad. Estas son establecidas por el fabricante del vehículo. Por ejemplo esto puede ser el hacer puentes con dos contactos eléctricos después de desconectar el enchufe de contacto. Tanto como puede un airbag activado salvar la vida en un accidente, tanto puede poner en peligro la del mecánico con una activación falsa.

Una vez realizado el desmontaje o desconexión, se puede simular la señal al dispositivo de control del airbag o de los tensores del cinturón de seguridad, que se daría en caso de accidente. No vamos a publicar aquí ningún valor de resistencia, para evitar el encubrimiento deshonesto de cualquier falla. Uno tampoco debe intentar medirlo, porque incluso la tensión dada por el Ohmmetro puede activar el mecanismo. Lo que uno puede hacer, es probar, usando una pequeña resistencia, para ver si el problema radica en el airbag o, por ejemplo, en el cableado. 05/12