Circuito de airbag
| Ignición para airbag lado del conductor |
| Ignición para airbag lado del pasajero |
| Ignición para airbag de rodilla lado del conductor |
| Ignición para airbag lateral lado del conductor |
| Ignición para airbag lateral lado del pasajero |
| Ignición para airbag de cabeza lado del conductor |
| Ignición para airbag de cabeza lado del pasajero |
| Ignición para tensor del cinturón lado del conductor |
| Ignición para tensor del cinturón lado del pasajero |
| Ignición para tensor del cinturón detrás lado conductor |
| Ignición para tensor del cinturón detrás lado pasajero |
| Ignición para airbag lateral detrás lado del conductor |
| Ignición para airbag lateral detrás lado del pasajero |
Hay dos lineas desde la única unidad de control a cada uno de las igniciónes. Solo aquellos para los airbags laterales tienen una línea de tierra adicional. Y aquellos para los airbags de cabeza están diseñados dos
veces. El airbag de rodilla para el lado del conductor tiene cuatro conexiones eléctricas.
El airbag para el lado del conductor es parte del volante y está controlada por un resorte helicoidal. También está conectado directamente a la unidad de control del airbag, pero al pasar a través de la unidad de
control para la electrónica de la columna de dirección.
En el caso de este VW Golf, la unidad de control está instalado detrás de la consola central y recibe su extra polo positivo asegurado directamente del mazo del cable para ignición positiva (terminal 15). Los
interruptores de todos los cinturones de seguridad también están conectados a la unidad de control.
El lado del pasajero es tratado especialmente. Tiene un sensor para personas sentadas allí. Y si coloca un asiento para niños en contra de la dirección de viaje allí, debe descartar la posible liberación del airbag del
pasajero delantero mediante un interruptor en la guantera. Esto a su vez se indica mediante una luz de advertencia en la pantalla.
| Sensor de colisión para airbag lateral lado conductor |
| Sensor de colisión para airbag lateral lado pasajero |
| Sensor de colisión airbag lateral trasero lado conductor |
| Sensor de colisión airbag lateral trasero lado pasajero |
Cuatro sensores de colisión para casos especiales están dispuestas fuera en lugares particularmente adecuados. Los sensores restantes para la detección de un impacto obviamente están instalados en la propia
unidad de control. Es por eso que su posición inusual en el vehículo.
Sólo hay una conexión a la unidad de bus CAN. No está claro qué datos se consultan al respecto, reconocibles en ningún caso datos de un accidente. Sin embargo, se informa si te olvidaste ajustarse el cinturón a
través de la interfaz de diagnóstico al controlador del panel de instrumentos, lo que provoca la visualización correspondiente y los sonidos desagradables.
Delantero es el asiento del conductor mientras se conduce, probablemente siempre ocupado y en el lado del pasajero mediante la comprobación de la ocupación del asiento. Pero, ¿por qué se verifica el uso de
cinturones en el asiento trasero, aunque no hay control sobre la ocupación del asiento? Presumiblemente, las bolsas de aire laterales traseras se activan solo si se usa al menos cinturón de seguridad, personas
sin cinturón de seguridad en el asiento trasero, tan castigado dos veces. 12/18
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