¿Qué se entiende por lubricar? En principio, una sustancia se traído entre dos componentes que se mueven a diferentes velocidades, que de lo contrario se tocan y podrían causar una fricción propensa al desgaste. La distancia entre los dos compañeros de fricción es tan grande, que encaja entre ellos un lubricante de viscosidad adecuada.

Ahora hay una lubricación muy altamente viscosa, por ejemplo por grasa lubricante y baja viscosa mediante aceite. Este último debe ser añadido respectivamente reemplazado continuamente, el primero solo rara vez Por lo tanto, el término "lubricación central", que en el área de camiones y máquinas de construcción es de particular importancia. Uno de los últimos en el automóvil es, por ejemplo en el Mercedes 300 S de 1951. Por cierto, está respectivamente fue lubricada centralmente con grasa normal, grasa fluida o incluso aceite. Desafortunadamente, los residuos finalmente terminan en el medio ambiente, por qué los fabricantes anuncian que ayudan a reducir la cantidad de residuos (Video 1). Permanecemos en los rodamientos lubricados por el aceite. ¿Sabía que la circulación de aceite en el motor es relativamente independiente de la velocidad del motor?

Cuando el aceite ingresa desde el cojinete principal exterior del cigüeñal en el espacio, es opuesto esto una fuerza centrífuga aumentando con la velocidad. Un efecto similar es posible en los cojinetes de biela. Especialmente con bombas modernas reguladas se debe garantizar el transporte de petróleo hasta al último campamento, por ejemplo el árbol de levas. Además, cada vez más tareas de la regulación sobre el ciclo del petróleo están aumentando. Solo piense en varias opciones de ajuste en árboles de levas, válvulas y, por ejemplo, pretensores de los cinturones.

El enfriamiento necesario a través del circuito de aceite se relaciona con el calor producido por la combustión y la fricción, que se libera al refrigerante. El primero puede, por ejemplo ser apoyado de manera muy efectiva por inyectores en la parte inferior del cilindro. Es considerar aquí un chorro guiado siempre con la misma distancia de la pared del cilindro, que golpea garantizado la apertura relativamente pequeña al canal anular del pistón en cada una de sus posiciones, a diferencia del video 2, en el cual solo los fondos de los pistones se inyectan desde el interior. La temperatura del aceite del motor es, al contrario con la cantidad de aceite circundante, bien dependiendo de la velocidad de rotación del motor.

Por lo tanto, si se requieren ciertas presiones mínimas de poco menos de 1 a alrededor de 4,5 bar, dependiendo del estado operativo, se basa en temperaturas de aceite relativamente altas, que ocurren en la práctica. Por lo tanto, uno está en el lado seguro. Las bombas reguladas pueden guardarse aquí en muchos estados operativos, más de la mitad de la energía de funcionamiento, opuesta las bombas, trabajando siempre de manera uniforme hasta la apertura del limitador de presión. Esto es especialmente cierto para las bombas de dos etapas con control de presión. 11/15