El circuito del aceite es bien conocido por el clásico convertidor automático. Aunque siempre ha habido aceite en las transmisiones manuales, pero esto es puesto en movimiento por la rueda más grande o la segunda más grande, pero no como con una bomba. Sin embargo, esta declaración se aplica sólo para transmisiones de automóviles de pasajeros. Para transmisiones de camiones, la lubricación por circulación de presión es común.

Cuya bomba es accionada directamente por la carcasa del convertidor o por el cigüeñal del motor. Algunas compañías incluso montan una en el lado de salida de fuerza para poder remolcar el vehículo. Importante para el circuito de aceite es el filtro de admisión de aceite.

La transmisión manual automatizada es técnicamente más compleja. Existe parcial y sobre todo al comienzo un circuito aparte con aceite hidráulico, preferiblemente también con bomba eléctrica. Esto permite inicialmente la actuación de las barra de mando y un poco más tarde también del embrague. Se vuelve complicado para el ciclo del aceite, ya que esto asume también las tareas.

Lo que tenemos aquí son presiones considerables, por ejemplo, de hasta 20 bar y debido a las relativamente bajas tolerancias no solo necesitan una corredera de cambio y una corredera de embrague, pero también la válvula de control de presión necesaria y, por supuesto, la bomba para un aceite mejor filtrado. Por lo tanto, además del filtro de aceite de succión, también hay un filtro de aceite de presión. Como su nombre lo indica, esto se instala en el lado de presión de la bomba.

En principio, los filtros en el área de succión solo pueden tener un vellón que filtre de manera relativamente ruda. Si el aceite es forzado a través de un filtro bajo presión, es posible una mayor finura. La corriente de aceite para este propósito, por ejemplo, es dividida por una válvula de derivación, por lo que podemos hablar aquí de una filtración en el caudal secundario. La parte especialmente filtrada del aceite también se lleva a los elementos de ajuste con los pequeños ajustes.

Los filtros de presión en la transmisión tienen una amplia variedad de formas. En ellos, el papel, el vellón o incluso la fibra de vidrio pueden hacer la tarea. A pesar de las temperaturas, la carcasa puede ser de plástico o integrarse directamente en la transmisión sin carcasa. Para cambiar el filtro de succión, mayormente debe abrir la carcasa desde abajo. 09/13