Los intervalos cada vez más largos para el cambio de aceite se deben en parte a filtros de aceite cada vez mejores. A veces solían estar en una corriente lateral, hoy en día son comunes casi exclusivamente filtros de caudal principal. Los papeles de filtro con poros finos sostener sólidos por encima de un límite de aproximadamente 4 micras. La abrasión del metal y la coquización no tienen ninguna posibilidad de obstruir los canales o para cargar los cojinetes de deslizamiento finos.

La imagen de arriba muestra cómo se integra un filtro de aceite en el circuito de aceite. A través de un orificio de entrada de la bomba de aceite, el aceite fluye a través de los orificios exteriores en el filtro. Las arrugas en el papel de filtro crean una gran superficie, que todavía puede filtrar de manera efectiva cuando están obstruidos piezas grandes. La chapa perforada interna estabiliza el todo y retiene partículas de papel de filtro más grandes.

Dos válvulas internas son decisivas para una vida más larga del motor. Uno abre un cortocircuito cuando el filtro está bloqueado, para poder alimentar el motor con aceite sin filtrar que es mejor como ningún aceite en absoluto. Otra válvula actúa como una especie de válvula de retención. Esto evita que el filtro derramarse lentamente con el motor está apagado y primero debe rellenarse antes de que el aceite llegue a los puntos de lubricación.

The cartridge filter, which has an inside thread, is screwed into place, normally only hand-tight. Es importante humedecer el sello de goma exterior con un poco de aceite de antemano. Los filtros de aceite intercambiados deben tratarse como desechos especiales y eliminarse en consecuencia. También debido a eso y la menor cantidad de residuo ser usado de nuevo más filtros para inserto (Figura 3). 09/15