¿Sabía que hay algunos servicios de transporte, donde muchos autobuses funcionan con neumáticos para todo clima durante todo el año, verano e invierno? Neumáticos para todas las estaciones, estos son los productos mal vistos, qué uno confía ni buenas características de verano ni de invierno. Esos neumáticos, donde uno no sabe si están permitidos, por ejemplo, para usar por pases alpinos.

La razón por la cual los servicios de transporte lo hacen de esta manera es probablemente debido a los costos. No pueden correr el riesgo de ser atrapados usando neumáticos de verano en invierno, por ejemplo, en los autobuses escolares y también tratan de evitar los costos extra y los costos adicionales que implica el cambio semestral de los neumáticos.

Neumáticos para todo clima, a los fabricantes de neumáticos no les gustan mucho. Por lo general, prefieren vender un juego adicional de neumáticos de invierno y, más o menos, obligar a los propietarios de automóviles a reemplazar los neumáticos cuando la banda de rodamiento tiene menos de 4 milímetros de profundidad. Buen negocio, como uno puede imaginar.

Los fabricantes de neumáticos en Alemania, que con un 20% tienen la tasa más baja de personas que usan neumáticos de verano durante todo el año (Europa tiene una tasa del 75%), les gusta hablar de 'leyes de neumáticos de invierno', aunque legalmente hablando, uno puede conducir durante todo el invierno usando neumáticos de verano. Los problemas solo surgen cuando otros usuarios de la carretera están obstaculizados o se produce un accidente.

De hecho, durante todo el cabildeo cuidadosamente planeado, una declaración del fabricante de neumáticos Michelin ha causado mucha emoción en 2015. Aparentemente, el 'Cross Climate', después de años de desarrollo y pruebas por parte de una increíble cantidad de ingenieros, 'unido de una manera única las ventajas de los neumáticos de verano y de invierno'. Los consumidores se frotan los ojos con asombro y soñando con la vida sin tener que esperar a obtener citas para cambiarse de neumáticos y sin tener que almacenar el otro juego de neumáticos, montaje y el ajuste del control de presión.

De hecho, cálmate, será menos emocionante de lo que parece. El desarrollo de neumáticos, es una de las ponderaciónes más difíciles en el campo de los vehículos de motor. En una estimación aproximada, hay al menos diez criterios diferentes para ser considerados. Si el fabricante enfatiza demasiado una característica, las otras cualidades se desvanecen en el fondo. Después de todo, mientras tanto, las propiedades de los neumáticos ahora están certificadas.

Sin embargo, se puede dar un poco de tranquilidad, los neumáticos nuevos no reducen el aspecto de seguridad en absoluto, ni en verano ni en invierno. El famoso logotipo de la pequeña montaña y el copo de nieve 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) también están allí, esto garantiza que es legal para usar en los pasos de montaña en invierno. 02/18