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Ruedas (historia) 1
Sin exagerar uno puede considerar la rueda como la invención técnica más importante. Tanto más lamentable que ella obviamente tuvo que ser inventada varias veces. Pues que los egipcios no conocían
probablemente en el año 2000 a. de J. C, que los sumerios ya conocían la rueda alrededor de 5000 a. de J. C. Tal vez no podrían hacer tambien nada con eso. Como los nativos americanos, que
supuestamente no conocían la rueda hasta el siglo XVIII.
Algunos dicen que la rueda fue creada como una porción redondo de un tronco de árbol. Sin embargo, como puede ver en la Figura 1, esta es concebiblemente inadecuado. Solo entonces, cuando la rueda
se compone de tres partes (figura 2) y recibe un eje, puede convertir un rozamiento por deslizamiento en una fricción de rodadura. Por lo tanto, se instalan tambien cojinetes de rueda con elementos
rodantes. Pero primero permanece con la madera material, solo que ser extraído en parte muy buenos radios para ahorrar peso y manteniendo la misma fijeza. Ya en la época romana se agrega material de hierro. Se coloca en el exterior alrededor de la rueda de madera y hace que el cojinete sea más
duradero en el interior junto con el lubricante. Debido a las malas carreteras, la superestructura tuvo una suspensión enfrente de los ejes con correas de cuero (imagen debajo).
Una cosa está clara probablemente: si personas son transportadas sobre ruedas, es mucho peor para su comodidad que si se llevaran en una litera (ver más abajo). Las cargas pesadas son aún más difíciles de
transportar en malas carreteras. Los buques hacen mucho mejor esto y, de hecho, es el ferrocarril el que realmente trae movimiento en la primera mitad del siglo XIX por primera vez en el transporte de productos
más bien pesados y no tanto para los viajeros.
En 1846, Robert William Thomson inventó la rueda neumática por primera vez. Curioso que un ingeniero ferroviario piensa en cómo puede mejorar la comodidad, la resistencia a la rodadura y el ruido de las ruedas
de los coches. Curioso que un ingeniero ferroviario piensa en cómo puede mejorar la comodidad, la resistencia a la rodadura y el ruido de las ruedas de los coches. Presumiblemente, también pensó en usar su
invento en vagones de ferrocarril, pero esto no ha sucedido hasta el día de hoy, excepto una pequeña capa intermedia de goma en algunas ruedas.
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