Es más liviano que una rueda de repuesto y ocupa menos espacio. Esto tiene mucho más sentido ya que estadísticamente permanece sin usar durante más de 10 años. La introducción fue una buena idea, incluso
si ahora ha perdido mucho de su significado.
Argumentos
La pregunta, la rueda de repuesto de emergencia en lugar de una rueda de repuesto perfecta, definitivamente debe ser respondida positivamente en los pocos vehículos con neumáticos delanteros/traseros
diferentes. Pero de lo contrario, la rueda de repuesto tiene ventajas tangibles. Tome el automovilista promedio con menos de 15,000 km por año. En el automóvil (principalmente conducido) con tracción delantera, los
neumáticos necesitan renovación después de 4 a 5 años al frente. El peligro es muy grande que la rueda de repuesto viene junto con una rueda comprado reciente en el eje delantero. No solo es mucho más antiguo
y contiene correspondiente menos plastificante. Incluso con el mismo perfil, la subestructura y el compuesto de caucho generalmente se han desarrollado más. Ya la diferencia del diez por ciento en el agarre en
mojado puede ser muy peligrosa en el eje delantero.
Un largo viaje de vacaciones ofrece un argumento adicional popular contra la rueda de repuesto de emergencia. Luego uno tiene de montar al menos uno neumático nuevo en vacaciones. Este argumento tampoco
es válido, después de todo, porque ¿quién correría el riesgo de un largo viaje con un neumático de repuesto defectuoso? Esto significa, incluso con una rueda de repuesto, un viaje al concesionario de neumáticos
mientras está de vacaciones.
Conclusión
Si el caso ocurre tan raramente y un compresor y/o un sellador no proporciona protección completa para ayudarse a sí mismos, entonces la rueda de repuesto es la mejor alternativa. Sin embargo, en el caso del
caso, se anuncia algún esfuerzo, porque la rueda de repuesto necesariamente pertenece a trasero.
