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Marcha por inercia
En los vehículos multilane, las influencias de marcha por inercia, junto con la inclinación del eje de dirección, las fuerzas de retorno de las ruedas directrices y el ángulo de caída en las curvas. Una marcha por inercia hace que la dirección más suave y sensible y conducir a una mayor velocidad menos estable. Un alto marcha por inercia estabiliza muy fuertemente, no obstante, hace la dirección sea pesada y, a veces a bajas velocidades, incluso puede hacer que el aleteo.
La marcha por inercia es generalmente la distancia a la que el neumático se corriendo después su punto de ploteo. El punto de ploteo es el punto en el que el eje de giro de toca las ruedas de la carretera. Con la MacPherson pata telescópica muy a menudo utilizado, es formado el pivote través del centro del cojinete de domo arriba y la junta de rótula en el brazo transversal inferior. El eje de giro se pueden inclinar o, como en el carrito de compra, estar dispuestas verticalmente en frente del centro de la rueda. Este último también se llama marcha por inercia de seguimiento. A menudo ambos son efectivos (por ejemplo, cuando una bicicleta - imagen de arriba).
Si se agranda la imagen, se puede ver la mayor distancia entre las dos líneas horizontales muy inferior de la rueda comparado a las ruedas por encima de ella.Esta distancia se muestra el brazo de palanca con la que las fuerzas que actúan sobre el centro de la rueda a tratar de ponerla en una línea recta. Es más grande en la parte inferior, ya que la marcha por inercia es más grande allí.
Si un ángulo se indicada en vez de una distancia, así es el ángulo de inclinación del eje de pivote. La marcha por inercia afectado en vehículos de calzada doble la caída de la rueda interior positiva y la caída de la rueda exterior negativa. Sin embargo, el impacto de la inclinación se debe considerar que aumentado la caída negativa en la rueda interior de la curva y en la rueda exterior de la curva reducida. Esta última no es positiva, la marcha por inercia (por ejemplo con 10°) nunca es menor que la inclinación (por ejemplo, 6°). Los valores grandes, especificadas para la marcha por inercia ya muestran que la llamada marcha avance o la marcha por inercia negativa prácticamente casi no ocurre.
Cuanto mayor es el ángulo de eje de pivote es a la vertical, más difícil es a mover la dirección desde la posición central. El desplazamiento del eje de giro hacia en dirección adelante estabiliza la trayectoria recta también (casi) sin la desventaja de dirección más duro. Una posibilidad adicional de marcha por inercia se produce en cada neumático, con tal de que no es impulsado. Cuando la rueda es tira, la huella del neumático está desplazado ligeramente hacia la parte trasera. Esto se conoce como un giro por inercia del neumático. Incluso esto también asegura la reposición de la dirección después de las curvas.
Para entender correctamente la marcha por inercia, se debe estudiarlo el vehículo de dos ruedas. Aquí las dos tipos de marcha por inercia descritos anteriormente juntarse. El desplazamiento de la marcha por inercia es la distancia entre la línea rojo y azul en el suelo. Haría vertical hacia arriba desde aquí también el eje de pivote (línea roja) que correspondería la distancia en relación la como en carro de la compra. Las ruedas haría perseguiría todavía a esta dimensión. La caída en las curvas no cambiaría.
En el caso de bicicleta el desplazamiento de la marcha por inercia es mitigado por el hecho de que el tenedor delante es doblada hacia adelante. Esto también es necesario porque un desplazamiento grande, en principio, tiene un efecto estabilizador, pero causas, junto con el inclinación del eje de pivote para un descenso de la parte delantera cuando giro más fuerte, que a su vez tiene un efecto desestabilizador. Inclinación y desplazamiento debe por lo tanto en una relación equilibria uno a otro.
Una bicicleta normal por lo que desciende hacia adelante casi no a un cierto ángulo de dirección. En los vehículos calzada doble este efecto es por cierto no de sentir, debido a que los dos lados se estabilizan entre sí a través de la varillaje de la dirección. Sin embargo, si los valores de ajuste la derecha y la izquierda son diferente, uno da cuenta en la dirección muy bien. A propósito, bicicletas sin marcha por inercia (desplazamiento) sólo consiste en caso de artistas. Tales bicicletas no son navegable normal rectas realmente. 10/16
La marcha por inercia se mide como una caída en el ángulo de dirección.
