El fabricante de Bugatti fue el que después de la primera guerra mundial llego a introducir la llanta de aleación ligera en el campo automovilístico. Inicialmente se utilizaban solo en vehículos de competición, pero hoy en día se encuentran cada vez más en vehículos de la gama media y hasta incluso en los mas económicos.

Su diseño se deriva por parte todavía de las carrozas antiguas o de las ruedas con radios. Como aleación fundida de silicio-aluminio con aditivo de manganeso o magnesio se dejan fabricar hermosas formas. A pesar que las llantas de acero logran sobre nuevos métodos de fabricación un espesor de chapa más delgado y se han vuelto más ligeras, pero actualmente solo tienen salida en vehículos de uso comercial.

En la imagen de arriba se muestra una llanta de aluminio compuesta de tres piezas. Sirve al igual que las otras llantas también para cubiertas sin cámara. Esta la monta el propio fabricante con su sello y tornillos en planta. Cuando se montan los neumáticos no necesitan un especial tratamiento por eso.

Para optimizar las llantas de aleación ligera, se pueden juntar por ejemplo las llantas que se componen de dos o más piezas fundidas mediante la soldadura por fricción. Esto facilita el fabricar radios huecos y reducir aún más el peso. Aparte de las aleaciones de magnesio que ya conocemos como material de llanta, aparecen recientemente también llantas fabricadas de plástico. Mientras que los materiales progresan, se apoya el diseño en épocas anteriores. ¿Cuándo se ofertaran las llantas de aluminio con radios de varillas?

Uso en invierno

El cuidado especial en invierno cuenta como una desventaja adicional para llantas de aleación ligera. Si no se eliminan los residuos de salitre al deshielar la nieve sobre la llanta de aluminio y el barniz protector esta dañado, entonces se produce una corrosión irreparable. Como al mismo tiempo ha mejorado la protección a la corrosión en las llantas de acero, soportan estas mejor las influencias temporales del invierno. Entonces el que compra un vehiculo nuevo con llantas de aluminio y vive en zonas invernales de nieve y hielo, tiene que prevenir con un juego de llantas de acero para las ruedas de invierno, si no quiere sufrir esta desventaja. La alternativa es una inspección frecuente del barniz protector. 09/09