También al sector del camión ha llegado desde hace tiempo la racionalización. Los neumáticos se montan mecánicamente y ningún chofer es capaz de montar en viaje un neumático nuevo con la propia herramienta del camión. Pero a cambio son las llantas ahora más ligeras y económicas en fabricación.

Con neumáticos sin tubulares se tiene que evitar de conducir a baja presión, para que no resbalen estos de su posición en la llanta. Lo que aun se mantiene en las llantas del camión son por parte los rebordes. Esto es de todos modos nada fácil, al tener que presionar un neumático sobre el reborde, ya que las presiones de los neumáticos (aprox. 8 barios) son muy altas. Unos rebordes en ambos lados de la llanta con 15° de inclinación sellan el neumático recién montado. Ahora es el momento cuando se tiene que crear una cierta presión en el interior, para que el neumático deslice sobre los rebordes laterales y logre su posición correcta. 06/09

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