Tarea

La suspensión de brazo de remolque (en este caso como una barra de torsión) debe particularmente simple, ahorro de espacio y coste conducir no accionado ruedas traseras. Un perfil de conexión elimina la necesidad de almacenamiento costoso en piso del vehículo y puede sustituir el estabilizadoren parte.

Función

Existen como brazos unilaterales para cada una de las ruedas traseras ó unidos por barra de perfil en forma de U ó L. Los brazos unilaterales pueden estar instalados dentro del eje trasero transversal con asiento de giro libre. El brazo longitudinal proporciona un alineado, ángulo de inclinación (pero no la distancia entre ejes) y de una deflexión constante a la rueda. Por regla se apoyan contra el chasis sobre amortiguadores (muelles con amortiguadores integrados). Como estas necesitan a menudo mucho espacio en el paso de rueda, existen también diseños con muelles de suspensión separados del amortiguador por debajo del chasis. Los que no se ven ahora tanto son la suspensión por barra de torsión. Esto es un perfil de unión soldado (Fig. 3) que actúa en la deflexión unilateral como una barra de torsión y se hace cargo de la función del estabilizador totalmente o parcial. Sin embargo, en ciertos modelos es posible de incorporar un estabilizador adicional (Fig. 3). Las gomas delanteras y traseras de los puntos de articulación del brazo longitudinal tienen una mezcla especial de diferente elasticidad en dirección de conducción. Por eso se comporta el eje trasero en las curvas más estable.

Importante

Cuando se instalan asientos de goma en la suspensión, hay que tener en cuenta la dirección de montaje (Fig. 2). 09/09

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