En ninguna parte existen diferencias tan grandes entre un vehiculo de carretera y un vehiculo de competición como con la suspensión. Mientras que los ejes de transmisión aun nos resultan conocidos, son los amortiguadores controlados por hidráulica con el sistema complicado de desviación inusual. También los llaman "pushrods", lo que significa "varillas de empuje". Esto se refiere a la transferencia de la fuerza de amortiguación sobre una varilla de empuje delgada hacia dentro. También se tiene uno que acostumbrar al escaso recorrido de suspensión. Con vehículos de Fórmula 1 son los amortiguadores aún más pequeños.

Si no tienen regulación hidráulica, entonces son al menos ajustables en la compresión y el rebote. De la suspensión de doble horquilla para la guía de la rueda se ve aquí lamentablemente sólo la de arriba. Aquí lo que interesa al contrario de un vehiculo de serie es el espacio enorme que se dispone. Cuanto más se articula la suspensión delantera (en sentido de marcha) hacia adelante, tanto más fuerza de tracción y freno pueden absorber y con ello tener un tamaño relativamente favorable. Los tubos para vehículos de Fórmula 1 se diseñan entretanto aerodinámicos. Por cierto la imagen muestra un vehiculo de Formula 3 el que es mucho mas pequeño y ligero (aprox. 350 kg) que un vehiculo de Fórmula 1. 06/09

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