Aquí hay una parte de aluminio particularmente noble para ver que reviste los seis cilindros en línea. Además, está soportado por dos tubos de acero que van al centro del mamparo. Por lo tanto, un tubo soldado convencional logra el mismo propósito, excepto que sería mucho más pesado.

¿Quién necesita una barra de puntal? Para hacer esto, primero hay que mirar la distribución de fuerzas. Solo existe en vehículos con patas telescópicas, muy raramente en la parte trasera. El requisito previo es un llamado 'domo' a derecha e izquierda. Aquí, las patas telescópicas encaminar sus fuerzas y reclaman esto. Estos son paneles laterales muy reforzados, que tienen forma de domo debido a la dirección de las ruedas, de ahí el nombre. Necesita absorber, similar a los altavoces grandes, bastante carga de impacto y, sobre todo, oscilaciones constantes. En vehículos anteriores, después de un largo período de uso, podrían aparecer grietas a lo largo del refuerzo, desde arriba hacia abajo.

Sin embargo, el barra de puntal no lo protege realmente, a lo más evita un poco las vibraciones. Pero si observa de cerca una pata telescópica, descubrirá la inclinación del resorte, que se debe a la expansión. Si ahora espera una suspensión, entonces la barra de puntal puede ser útil aquí. Para los vehículos con suspensión y amortiguación normales, el fabricante ya ha hecho suficientes provisiones. Y aumenta cada vez más, desde entonces, los requisitos para la rigidez general y el chasis especialmente hacerse más grande mayores.

Por cierto, las barras de puntal trasera solo deben usarse en condiciones extremas. Porque aquí, el cuerpo suele ser aún más estable con un piso continuo y un pilar C, que se alcanza hasta el techo. Si desea ver cómo se ve una parte posterior de un cuerpo desnudo de un automóvil, haga clic aquí. 11/11