La bomba de hoz es relativamente compacta en su construcción, integrado con pocos componentes giratorios en el eje de transmisión y aspira aceite hidráulico o de motor automáticamente. Se genera con alimentación continua más bien presiones de altura media. La rueda dentada interno con el engranaje externos por lo general es propulsados. Por supuesto, son posibles otros tipos de engranajes que el mostrado anteriormente.

Acerca de este engranaje se impulsa la rueda exterior más grande con engranaje internos. Si es sólo desplaza a la altura del diente excéntrico con respecto al rueda dentada interna, así que no hay espacio apreciable entremedio. Solo con más compensación como en la imagen de arriba el espacio restante puede ser equilibrado casi por completo por un cuerpo similar a una luna creciente.

Supuesto una rotación del eje interno en sentido horario arriba, los dientes izquierdo se alejan unos de otros y proporcionan un espacio de succión allí. A la derecha, se entrelazan más y más y forman el lado de presión. Es interesante que la cámara de succión no esté completamente llena por la hoz, probablemente a propósito. Las líneas que vienen del lado y conducen a estos espacios son absolutamente necesarias. En la imagen de arriba la bomba de aceite para una transmisión completamente automática. Aquí, el suministro y la eliminación del aceite ATF probablemente se realice a través de la tapa removida. En el motor de combustión interna, este tipo de bomba uno encuentra directamente en el cigüeñal. Pero si esto está desplazado hacia abajo, para acortar la línea de succión, otros tipos son más ventajosos. 10/08