Tarea

Mientras que en el pasado la bomba de gasolina con todas sus características de diseño estaba en el centro de interés, este ya no es el caso con la nueva generación de bombas. Hoy en día, ya no habla más de bombas, sino de módulos de alimentación de combustible. Ya no son visibles, pero desaparecen en el tanque. Las bombas de desplazamiento (por ejemplo, bombas de celda de rodillos) han dado paso a las bombas de flujo. Estos son menos caros, más eficientes, más resistentes a la suciedad y, mientras tanto, también manejan las presiones necesarias para los sistemas de inyección de combustible inyectando indirectamente.

Función

Probablemente haya otra razón para la introducción de este tipo de bomba. Esta bomba está diseñada por una computadora, porque su forma de construcción solo se revela a partir de simulaciones por computadora. La desviación de dos grados de la posición de la paleta y las relaciones de flujo cuidadosamente equilibradas son gravemente perturbada.
En la bomba del canal lateral, las paletas forman una ligera 'V' y son simétricas. A diferencia de la bomba periférica, están conectados entre sí en sus extremos externos. En la imagen de arriba, la rueda debe moverse hacia arriba. Derecho sería el lado de succión y izquierdo, el lado de la presión. En realidad, estos dos canales laterales acompañan a la rueda de paletas en una trayectoria de aproximadamente 270°, pero por supuesto no ambos en el mismo lugar. Como dije, la geometría proviene de la computadora y es aerodinámicamente optimizado.
Hay combinaciones de bombas periféricas y de canal lateral. Luego una de ambas llena el contenedor y la otra alimenta al sistema de inyección. Mientras tanto, incluso hay bombas de canal lateral puro que suministrar con dos corona de álabes en un disco giratorio, dentro el contenedor de reserva y fuera del sistema de combustible.