Uno tiene anterior reelaborado a mano asientos de válvulas y guías de válvulas. Aquí el trabajo está realiza de una máquina, que es probablemente también se utiliza a veces en el proceso de producción. Ella tiene una gran libertad de movimiento y así puede tomar casi cualquier ángulo a la culata.

En la imagen superior se puede ver la preparación para el fresado de los asientos de las válvulas. Para este fin, la guía de la válvula además tiene un eje de guía (piloto). Un cincel girando 45° se utiliza que crear primero el asiento de válvula. La anchura final se ajusta por molienda con 75°, 30° o 15° ángulos de corrección. Fresado en el ángulo de corrección esto significa un asiento de válvula más estrecho, en el asiento de la válvula en sí un asiento más amplio. Mayormente, las válvulas de escape reciben un asiento de válvula más amplio debido a la mejor absorción térmica. Posteriormente, la nueva válvula se puede girar hacia atrás y adelante con pasta abrasiva contra el asiento.

Desde que sólo hay culatas de aleación ligera y el combustible estaba casi sin plomo, hay se asientos de válvula presionada, que también pueden ser reemplazados en caso de desgaste excesivo. La instalación de la nueva es probablemente más difícil que la eliminación de edad, sin daño a la cámara de combustión. Porque el nuevo enfríado en su mayoría y encogido en la cabeza del cilindro calentado. Usted debe tener cuidado de un montaje sólido.

El eje de guía sólo tiene sentido si se ajusta sin holgura. Por lo tanto, primero debe la guía de la válvula ser examinado con el posiblemente nueva válvula en juego lateral. Estos pueden ser reemplazados por exprimición/presión. Sin embargo, esto cambia el diámetro interno, que luego debe ser reconducido al medida especificado con escariadores. 06/08

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