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Junta de vástago de válvula



Es una cosa incómoda conducir detrás de un vehículo tan apestoso. Ahora que casi no hay motores de dos tiempos y los motores diésel se están volviendo poco a poco libres de humo, los vehículos con aceite en sus gases de escape son aún más notables. Tal vez la guía del cilindro esté desgastada, pero lo más probable es un defecto en el sellado del vástago de la válvula que no es tan fácil de reparar en el caso de un motor de árbol de levas en cabeza. Qué hay que hacer:
- Desmontaje del árbol de levas,
- Balancines, palancas de arrastre o taqués huecos,
- Acumulación de presión en el cilindro,
- Resorte(s) de válvula.

Como indica la imagen de la parte superior, un sello de vástago de válvula consiste, por ejemplo, en una placa de metal en la que se coloca el resorte de válvula. Esta placa continúa hacia arriba en un trozo de tubería. Un material similar al caucho se vulcaniza en el interior y forma un anillo de sellado sobre el pequeño trozo de la tubería. Esto sella la cámara de aceite hacia el vástago de la válvula en la parte superior de la culata del cilindro contra el canal de entrada o de escape. Un resorte alrededor del exterior del anillo de sellado lo presiona con más fuerza.

La placa de metal en el extremo inferior tiene la ventaja adicional, si no hay un apoyo para el resorte de la válvula, para evitar que el resorte de la válvula se adentra en la culata. Esto puede resultar en fuerzas laterales que pueden provocar la demolición de la válvula. Además, los movimientos de torsión de la válvula se suprimen menos, se evita demasiado desgaste. Al instalar el sello del vástago de la válvula, asegúrese de que el labio de sellado fino no esté dañado en el pinchazo superior de la válvula. Como ayuda, hay tubos de metal delgados que primero se empujan sobre el vástago de la válvula.









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