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Ajuste del árbol de levas 2
| Cadena de doble rodillo con ajuste del árbol de levas para motor en V |
La figura 1 muestra los componentes ahora comunes del control del motor para un motor en V. Primero está la cadena de doble rodillo. Para privarla de cualquier posibilidad de movimiento incorrecto o ruidoso, hay
tanto carriles de guía como también carriles tensores para estos. En la cabeza del cilindro propulsa la cadena de control cada una una rueda intermedia, esto a su vez actúa sobre los dos engranajes del árbol de
levas. Una distribución sofisticada de la relación de transmisión limita su tamaño y, por lo tanto, la altura del motor. Mientras tanto, ha prevalecido el ajuste simultáneamente posible del árbol de levas de admisión y
escape.
| Presión de aceite ajustada por modulación de ancho de pulso |
Las figuras 2-4 muestran las torceduras posibles de los árboles de levas de admisión y escape con respecto a sus ruedas motrices en grados angulares con respecto al cigüeñal. Eso es aproximadamente 40° para
el árbol de levas de admisión y 31° para el árbol de levas de escape. Al hacer clic puede establecer los valores extremos y para el lado de salida también un valor intermedio. Por supuesto, los cambios que se
muestran aquí solo son efectivos durante el funcionamiento del motor y en rangos de operación definidos con precisión. Para este propósito, las ruedas motrices del árbol de levas deben dividirse en dos y contar con
aceite hidráulico, que actúa en las cinco cámaras visibles contra los resortes. La lubricación por circulación de presión suministra estas cámaras, controladas sobre una válvula magnética pulsada (modulación por
ancho de pulso). 05/07
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