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Árbol de levas



Abreviaturas
Side ValvesÁrbol de levas situado debajo, dos válvulas en el lado en el bloque de cilindros, placa de válvula hacia arriba, arreglo de pie
Over Head ValvesÁrbol de levas situado debajo, en su mayoría dos válvulas en la culata, placa de válvula hacia abajo, arreglo colgante, árbol de levas usualmente en el bloque de cilindros
Over Head CamshaftÁrbol de levas arriba (en la culata)
Single Over Head CamshaftUn árbol de levas superior en la culata, generalmente con dos válvulas
Double Over Head CamshaftDos árboles de levas superior en la cabeza del cilindro, hoy por lo general con cuatro válvulas

BegriffeExplicaciones
Válvula colganteVálvula en la culata, placa de válvula más cerca del pistón que el vástago de la válvula
Válvula colganteVálvula lateral en el bloque del motor, placa de válvula hacia arriba, vástago de la válvula hacia abajo

Tarea

El árbol de levas debería abrir las válvulas en el momento correcto, con la carrera exacta y en una secuencia bien definida, y permitir su cierre por el resorte de la válvula. El árbol de levas moderno es accionado por el cigüeñal a través de correa dentada/correas dentadas o cadena(s) de control. Para todos los casos, es una relación de transmisión de 2:1. Por lo tanto, el árbol de levas gira la mitad de rápido que el cigüeñal.

Función

Se distingue entre árboles de levas inferiores y superiores. En el control OHV, el árbol de levas inferior está ubicado en el bloque del motor. Por el contrario, las válvulas funcionan en la culata y se llaman válvulas colgantes. El árbol de levas actúa a las válvulas a través de varillas de empuje y palancas de arrastre. Porque al cerrar la válvula, se deben mover hacia atrás más componentes desde el resorte de la válvula y con eso son posibles no velocidades de motor tan altas, hay un árbol de levas inferior casi solo en los motores de automóviles V8 más antiguos y de gran volumen (EE. UU.) Y en los motores de camiones. Uno o dos árboles de levas superior están instalados en la culata y propulsar las válvulas a través de balancines, palancas de arrastre o directamente a través de taqués huecos. Mediante un ajuste mecánico o hidráulico en la transmisión puede cambiar los tiempos de control dependiendo de la velocidad del motor.

Los árboles de levas se fabrican con hierro fundido gris, hierro fundido nodular, acero templado o acero nitrurado. Pueden ser de perforación hueca o fundidos para ahorrar peso. Sus rodamientos y las pistas de levas son en su mayoría endurecidos superficialmente. Por lo tanto, los árboles de levas se pueden ensamblar a partir de piezas individuales. De este modo, las levas y los cojinetes se presionan en su posición exacta a través de una presión muy alta (agua) y luego se fijan. In contrast to the one-piece components, the cams can then be made from sintered material. Las ventajas son menores costos de producción y ahorro de peso. 02/09







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