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Control del motor



Tarea

La tarea del control del motor es coordinar la entrada de aire fresco y la salida de los gases de escape de tal manera que durante los diferentes modos de funcionamiento se cumplan ciertos valores de emisión, consumo de combustible y requisitos de par.

Función

A excepción de la mayoría de los motores de dos tiempos se utilizan válvulas en el motor recíprocante para el control del motor. Son impulsados por uno o más árbol(es) de levas. En caso de los motores de los automóviles propulsa la cigüeñal a través de la correa dentada, la cadena de control y raramente a través de ruedas dentada rectas el (los) árbol(es) de levas en la culata. Para camiones más grandes, un árbol de levas a menudo está montado en el bloque de cilindros y es accionado por ruedas dentada rectas o cadena de control.

Especialmente las correas dentadas, pero también las cadenas de control, cambian su longitud después de una operación más prolongada. Cuando están tensiados de nuevo, luego cambiará la asignación angular del cigüeñal y el árbol de levas. Cuando están tensiados de nuevo, entonces la asignación angular del cigüeñal y el árbol de levas cambia. Por lo tanto, la rueda motriz del árbol de levas está conectada a este por un cono. Puede ser desplazado por ángulos muy pequeños después de quitar el tornillo de fijación y tirar del cono. Importante aquí es la marca en el volante de inercia. Técnicos de mecatrónica que trabajan muy meticulosamente revisan esta marca con el reloj contador, que golpea el orificio de la bujía del pistón.

Importante

El cigüeñal tiene el doble de velocidad en el motor de cuatro tiempos en comparación con el árbol de levas.







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