Tarea

Ha existido en la historia del automóvil sólo un motor de pistón, en el que más de cinco válvulas se pueden organizar útil. Sin embargo, fue tan complicado hicieron que desapareciera de nuevo después de un corto tiempo. Porque tenía pistones ovales, y por allí suficiente espacio en la culata. Esto es diferente en el ejemplar mostrado anteriormente.
Hay diferencias en la evaluación del esfuerzo. El fabricante indica ventajas para la entrega de potencia y economía de combustible. Probadores tienen dificultades para entender esto.

Función

Como la admisión crea más dificultades que la emisión, se compensa esto haciendo la entrada hacia la cámara de combustión algo más grande que la salida. En este caso se crea esto fácilmente, lo único que se necesitan para ello son tres válvulas de admisión y dos válvulas de escape. Hasta aquí todo bien, pero como se regulan las válvulas. Para ello se usan del mismo modo como con culatas de cuatro válvulas, dos árboles de levas para repartir la regulación de la entrada y la salida. Si se fija bien en las válvulas de admisión de la imagen de arriba (ampliada), podrá reconocer en la de abajo un ángulo algo diferente, esto es porque también tiene que alcanzar el árbol de levas común.
Desafortunadamente no podemos perder más tiempo observando esta culata tan hermosa de diseño. Actualmente se le cruza por el medio la inyección directa de gasolina. Al tener que hacer espacio en la culata al inyector, se elimina la quinta válvula. 06/08

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