Tarea

En el motor boxer de cuatro cilindros, los ciclos de ralentí se evitan por completo al igual que el motor de cuatro cilindros en línea. En contraste con esto, se evitan las fuerzas de masa de segundo orden causadas por la posición de la biela. Por lo tanto, se puede prescindir en gran medida de los contrapesos que se muestran en la imagen abajo.

Ventajas adicionales:
- funcionamiento silencioso,
- longitud corta,
- bajo centro de gravedad en el vehículo.

Función

Dos veces dos pistones opuestos se mueve uno hacia el otro o lejos el uno del otro, de ahí el término motor boxer o motor de pistones opuestos. El ángulo del cilindro es básicamente 180°, las secuencias de encendido son '1432' y '1234'. Entonces cada uno de los 1 y los 3 son fijos. Cualquier otra secuencia de encendido solo ocurrirá si el fabricante del motor no cumple con el estándar de numeración de cilindros. El cigüeñal tiene casi siempre tres, posiblemente también de cinco cojinetes. Una excepción absoluta son los cuatro cojinetes del motor VW Beetle porque en este caso se contó un cojinete principal, colocado en el exterior.

Desventajas

Es necesario un mayor gasto de construcción para dos culatas. Debido al ancho del motor bóxer no es particularmente adecuado para instalación transversal. Un motor DOHC tiene como un motor boxer o V (auténtico) no dos sino cuatro árboles de levas en la culata.

Comparación

Dado que hoy se utilizan los mismos motores en diferentes series de modelos, el motor en línea ha prevalecido. Es más universalmente utilizable y más barato de producir. Además, puede extenderse fácilmente, por ejemplo, por un cilindro. Obviamente, es más favorable para los fabricantes de automóviles producir un motor en línea con dos ejes de equilibrio que un motor boxer. Interesante sería una comparación de peso aquí. 05/08