El motor V de ocho cilindros permite el motor de gasolina para automóviles de pasajeros desplazamientos totales de más de 7 litros. Combina una gran cantidad de torque, especialmente a bajas velocidades del motor, con un rendimiento adecuado y un alto suavidad de marcha. En esto la estructura general del motor es relativamente simple y compacta.
En principio, dos motores en línea de cuatro cilindros están interconectados a través de un solo cigüeñal en un ángulo de 90°. Sin embargo, los acodamientos no son idénticas en la gran mayoría de los motores V8 de producción. Echa un vistazo a la ampliación de la imagen 2. Dos pistones opuestos agarran a la misma espiga de la manivela sobre sus bielas. Todos los ciclos se superponen en 90°, por lo que siempre trabajan juntos cilindros de diferentes lados (bancos). Las partes móviles del mecanismo de manivela excepto el cigüeñal y posiblemente casi todas las cabezas de los cilindros pueden ser tomados del motor de cuatro cilindros.
El orden de encendido es normalmente 1 5 4 8 6 3 7 2. Hay variaciones de esto en el sector de carreras, donde el ángulo entre los acodamientos acostados uno junto al otro puede ser de 180°, todo en un plano.
Los motores modernos de ocho cilindros no siempre tienen un ángulo de 90° entre los bancos de cilindros, pero, por ejemplo, 72° para reducir el ancho del motor. Entonces, cada biela tiene su propia espiga de la manivela.
El ocho cilindros (imagen 1) es en realidad típico de América del Norte en un momento en que el precio del combustible aún no era importante. Este motor tiene un árbol de levas inferior, balancines y varillas de empuje. El aire de admisión llega al tubo de admisión a través de un carburador cuádruple. El motor en la imagen 3 es aún más viejo, controlado lateralmente y de un camión Ford. Esta versión aún funciona con gasolina, tiene 3.6 litros y 66 kW (90 CV) a 4000 rpm. 09/11
