Uno levanta muy temprano en la mañana, para asegurarse de que uno llegará a su destino poco antes del mediodía, un viaje de unos buenos 800 km, y luego esto sucede. Si está muy cerca de un transporte especial, puede mirar el vehículo o los vehículos de asistencia durante sus maniobras, con un poco de suerte a 70 - 80 km/h. En cualquier caso, adelantar está fuera de discusión.

Las mentes particularmente inteligentes o aquellas con conocimiento local usan una de las numerosas salidas dobles con su carril recta paralela a la autopista. Esto es peligroso, porque al final, y a toda costa, a uno le gustaría 'deslizarse' delante del vehículo de escolta líder. Los conductores especialmente dotados también intentan esta maniobra utilizando las entradas y salidas a las áreas de servicio de autopistas, que por supuesto están llenas de camioneros nocturnos: esto es aún más peligroso.

Hay exactamente tres posibilidades sólidas de que uno regrese a su ritmo de viaje normal:
1. El obstáculo maldito toma el descanso (prescrito).
2. Hay una sección de tres carriles de la autopista y se le permite pasar.
3. El convoy tiene un (sub) destino diferente como usted.

Mercedes y MAN todavía se adhieren al término 'transporte pesado', aunque es suficiente si las mercancías a transportar son livianas pero particularmente voluminosas. De este modo, podría ser demasiado ancho para un carril de autopista, o tan largo, que en una curva, también se debe utilizar el segundo carril. Uno de los dos es suficiente para causar dolores de cabeza a otros usuarios de la carretera, porque también en el último caso, no se permite adelantar, incluso en tramos rectos de carretera.

Trate de ser paciente, puede ser para una buena causa, por ejemplo, como en las imágenes de arriba, donde se transportan los componentes individuales de las turbinas eólicas. Para que una turbina eólica genera electricidad de la manera más efectiva posible, se deben instalar aletas muy grandes a una altura bastante grande. Otro ejemplo de voluminoso y no demasiado pesado.

Había una idea para liberarnos de estos obstáculos nocturnos. El Zeppelin fue revivido, se planeó un enorme dirigible del transporte de mercancías. El hangar ya estaba allí, pero la empresa se declaró en quiebra. Hoy se utiliza para ofrecer romance del Mar del Sur en Brandenburgo durante unas horas a personas cansadas de la vida cotidiana. Eso habría sido algo, simplemente recoger los productos en el lugar de fabricación y tal vez incluso entregarlos listos para su montaje. Con condiciones de viento apropiadas, el Zeppelin es el avión más silencioso de la historia.

Solo, no debería haber sido. Eche un vistazo a los videos abajo, que preparaciones meticulosas y ejecuciones son necesarias, para que luego el cálculo para la eliminación del daño permanece manejable. Cómo se dirigen varios ejes simultáneamente e independientemente del vehículo remolcador, cómo se puede levantar y mover una carga durante el transporte.

Por cierto, los camiones largos son solo un problema en Europa respectivamente en Alemania densamente pobladas. En otros lugares, como en Australia (imagen) hasta 50 ruedas de camiones pesados ??o remolques (aquí solo hay 26) son casi normales a un solo camión. En los últimos dos videos, incluso se permite el adelantamiento. Sin embargo, aquellos que tienen en mente a los Estados Unidos cuando piensan en vehículos extremadamente largos, deben tener en cuenta que solo están permitidos en ciertos estados federales. 07/15