Como vehículo eléctrico, el autobús también parece estar por delante de otros usuarios de la carretera. Los trolebuses han existido desde principios del siglo pasado. Hasta ahora, todos los intentos de reemplazar su toma de corriente relativamente simple con formas más modernas han fallado. Por el momento, parece posible solo una cierta cantidad de 'hibridación' al agregar un motor Diesel y el almacenamiento de una cierta cantidad de corriente para cubrir tramos donde no hay líneas eléctricas disponibles.

En algunas ciudades, por ejemplo, Lyon en Francia, se pueden ver autobuses con un techo elevado circulando. El gas natural generalmente se almacena en filas de tanques allí. Sin embargo, el motor diésel original se ha cambiado completamente porque ahora necesita compresión y el mecanismo de manivela modificado de un motor de gasolina. Simplemente no existen en este tamaño, especialmente no como motores utilitarios relativamente económicos de alto torque. También el cambio en la infraestructura es enorme para una operación de bus de tamaño normal.

Y por lo tanto, por el momento permanece con el motor diesel, muy modificado especialmente en el área de escape debido a las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas. Incluso si está cegado por híbridos conspicuos en exhibiciones de vehículos comerciales, tomará algún tiempo, porque el rango en esta clase de peso solo puede lograrse mediante el uso masivo de baterías y son costosas, especialmente si tuvieron que reemplazarse antes.