El término peaje proviene del idioma gótico y significa algo así como aduana. Un peaje de autopista justo debe tener en cuenta los siguientes parámetros:
- los kilómetros recorridos,
- número de ejes y sus cargas,
- el tipo de carreteras utilizadas,
- Emisiones de contaminantes.

Con este sistema de registro, todas estas variables se utilizan para calcular el impuesto de circulación. Primero para la red de autopistas de aproximadamente 12,000 km de largo en Alemania y solo para vehículos comerciales con un peso bruto de 12 toneladas o más. Para el futuro cercano, se hace una distinción entre dos opciones de modos de detección:
- grabación electrónica y facturación,
- facturación en una terminal.

Con la detección automática, un On Board-Unit (dispositivo de entrada y comunicación) está integrado en el vehículo. Todos los datos importantes para el cálculo se guardan aquí, por ejemplo el número de ejes. La ruta y, por lo tanto, los kilómetros recorridos en autopistas se calculan a través de GPS y luego se envían por radiocomunicación móvil al centro de procesamiento de datos Toll-Collect. En los numerosos puentes de control (imagen de arriba), los dispositivos de comunicación estacionarios y los vehículos de emergencia especializados en infracciones de peaje verifican si el OBU está encendido o si este viaje está registrado. Si no, la placa de de matrícula se registra electrónicamente. Se reconocen los contornos de los vehículos comerciales. Más tarde, el sistema posiblemente se puede extender a todos los vehículos. Por supuesto, la facturación con la compañía de transportes también se realiza electrónicamente.

Los conductores sin OBU deben reservar en línea o ir a los llamados terminales (por ejemplo, en áreas de descanso) e ingresar y pagar sus datos en consecuencia. Este procedimiento se vuelve engorroso cuando se debe elegir otra ruta debido a un atasco de tráfico. Es por eso que la mayoría de los conductores ahora usan OBU. Con un nuevo software, recibirá todas las actualizaciones adicionales a través de la radio móvil. Esto también hace posible tarifas flexibles, nuevos puntos de conexión y otras carreteras de peaje. Por cierto, el precio por kilómetro era de alrededor de 15 centavos/km cuando se introdujo el peaje en 2005.

Desventaja

Si esto continúa con la movilidad en esta escala, todos los movimientos en el tráfico por carretera probablemente se registrarán y evaluarán electrónicamente en algún momento. El sistema tendría un mercado mundial, pero solo si los costos de mantenimiento pudieran reducirse. Actualmente, casi una cuarta parte de los ingresos por peajes son necesarios para el mantenimiento.