Es bueno cuando alguien hace preguntas, pero mejor es cuando en algún momento las sabe responder por si mismo. 'A donde con el hormigón residual' era la pregunta. Si todo funciona como debe, disponen los conductores del 'camión hormigonera' en la propia empresa donde cargan el hormigón de un sistema de reciclaje para los residuos (esperemos que este abierto día y noche).

Con esto es Alemania muy avanzada ya que la ciudadanía tiene un cuidado critico en protección del medio ambiente. Para reciclar el hormigón residual se enjuaga con agua reciclada y pierde con ello su capacidad de ensamblar. Después se puede transportar como material a granel para reciclar.

La gente sin nociones en materiales de construcción averiguan fácilmente cuando una mezcla de hormigón lleva demasiada agua, púes es cuando no ensamblan los materiales. Por ejemplo, si se quiere que el hormigón tenga una consistencia mas liquida para poder repartir mejor sobre la superficie, entonces se tiene que añadir a la mezcla aditivos químicos un poco antes de verter.

Porque cuando el hormigón es demasiado líquido no se deja transportar bien. Además se debe tener en cuenta, que cuando se conduce ejercen en las curvas fuerzas de inercia que pueden provocar que se salga el hormigón por el agujero abierto del tambor. De todos modos no es fácil de conducir cuando la carga se mueve hacia todos los lados.

Vamos ha volver a la protección del medio ambiente y nos dedicamos con la conexión del motor hacia la impulsión hidráulica del tambor, la que se realiza y se controla frecuentemente sobre la mecánica. Una adaptación en el motor de gasoil no tiene lugar, por ejemplo cuando descarga el tambor en la obra.

El sistema de la empresa Bosch-Rexroth no sólo regula el número de revoluciones del tambor sobre un suministro variable de la bomba de émbolos axiales (Fig. 2), sino que influye al mismo tiempo a través del bus CAN al motor de gasoil. Así se evita de manera segura que un tambor no gire demasiado rápido durante el viaje y con ello peligre hasta el vuelco del vehiculo.

Vamos a mencionar una vez más la protección del medio ambiente, al que por supuesto le beneficia una semejante regulación del motor de gasoil tanto en consumo como en emisiones sonoras. La empresa alemana Bosch-Rexroth ofrece entretanto bombas de émbolos axiales para bombear el hormigón, cualas generan presiones altas de hasta 450 barios.

Por ejemplo, para reducir la cantidad del hormigón residual que se describe arriba, serian las camionetas hormigoneras por su tamaño mas apropiadas. Justo el mercado chino nacional se denomina como receptivo para semejantes vehículos. Estos generan la mencionada alta presión con cilindros hidráulicos más pequeños. Mediante una regulación que reacciona más rápida se vuelve el sistema más manejable. Entretanto son posibles de medir valores de caudal de hasta 24 m³/h en la salida. 11/14