Parecía que el eje rígido delantero debería reservarse solo para el camión. Pero, el boom de los vehículos todoterreno (reales) de nuevo los ha puesto más en el punto de mira. Pero, los vehículos con ejes rígidos no pierden incluso entonces el contacto con el suelo, si sigue inmediatamente a una ondulación del terreno (más grande) a la izquierda una ondulación del terreno (más grande) a la derecha. Este requisito a una suspensión de rueda se llama enredo.

El barra de acoplamiento de una sola pieza se encuentra solo en caso de ejes rígidos. Es la forma más fácil de construir un trapecio de dirección. Aparte de esto, mantiene el vehículo en la vía, incluso con un grande recorrido del muelle. Como conexión con las dos palancas de dirección derecha e izquierda, transmite las fuerzas de dirección (haga clic en la imagen de arriba).

Algo más difícil es la transmisión de las fuerzas de dirección a la barra de acoplamiento. Siempre se lleva a cabo a través de un engranaje de dirección (dirección de recirculación de bolas o dirección del gusano y rodillo) y se transmite a través de un varillaje adicional.