Durante mucho tiempo, solo había una norma europea única para el comportamiento de choque de un automóvil. En una prueba de choque definida con precisión, el volante (columna de dirección) solo tiene permiso para entrar una cierta distancia en el área de pasajeros. De esto se puede ver qué papel jugó esta causa de lesión.

Solo los autos clásicos tienen un árbol de dirección recto y continuo desde el volante hasta el mecanismo de dirección. Los árboles de dirección de los vehículos de hoy se pueden dividir en tres categorías:
- Tubo de rejilla o tubo corrugado (imagen),
- Conexión desmontable,
- Doblado por articulaciones (imagen).

Justamente la última opción ha prevalecido en gran medida. Esto se debe al uso frecuente de la dirección de piñón y cremallera, que tienen la conexión al eje de dirección generalmente en el medio. Si el piñón pequeño está dispuesto en la cremallera dentada también recto y no oblicuo, esto hace que sea más fácil conectar un volante en el lado derecho (volante a la derecha, por ejemplo, para el Reino Unido).

Una consecuencia del eje de dirección doblado y más seguro en accidentes es su posible ajuste. Al principio, el volante podría ser movido solo hacia arriba o hacia abajo, pero ahora es ajustable por una pieza telescópica con engranaje del árbol ranurado también la distancia al volante. Y esto ahora podría ser una ventaja adicional para la seguridad de accidentes. 05/10