Si alguna vez usted ha visto, tres ejes, uno detrás del otro, siendo arrastrados en vez de rodar sobre el asfalto en una curva cerrada, entonces usted sabe lo mucho por lo que los neumáticos sufren y, por tanto, donde la energía y el desgaste ser pueden ahorrado. Después de todo, el tractocamión puede estar en un ángulo de 90° al remolque. La miseria es entonces aún peor.

De hecho, la solución ofrecida aquí tampoco puede aliviar el problema completamente, un ángulo tan agudo como esto no es posible para un eje de arrastre automático también. Sin embargo, los ahorros son inmensos, principalmente en lo que respecta al desgaste de los neumáticos, pero también el consumo de combustible es menor. Por supuesto mucho depende de las condiciones de funcionamiento. Los ahorros en el transporte de larga distancia serían, en términos de porcentaje, algo inferiores a los del transporte urbano.

Ejes de seguimiento no sólo están en el remolque. También camiones más largos y, por supuesto, los autobuses pueden necesitar esto. Además, no siempre son auto-dirigibles, por lo tanto, también pueden ser equipados con una dirección. Auto-dirigible, que deben ser llevados durante la marcha atrás con aire comprimido en en línea recta. Por lo tanto, esta es la razón, después de acoplar la marcha atrás, uno debe dar un tiempo para ellos.

Como un asunto de interés, auto-dirección a velocidades más altas no siempre se desea, por lo cual, por ejemplo, a velocidades de más de 40 km/h, la dirección está bloqueada frecuentemente. Sin esta medida de seguridad la estabilidad direccional podría sufrir, entre otras cosas, en el caso de vientos laterales. Aparte de esto, el mecanismo de bloqueo, posiblemente, puede, también utilizarse como un amortiguador de dirección. 11/12