La dirección dinámica no solo está diseñada para facilitar la dirección, sino que también cumple requisitos importantes para la seguridad y la dinámica del automóvil. Por lo tanto, la corrección de una falla de conducción no solo es posible a través del frenado por ESP, pero también la influencia dinámica menos debilitante de la dirección.

El motor eléctrico está conectado a la manga gris interior con forma ovalada. Las bolas proporcionan un funcionamiento suave de la manga roja, que está construida con paredes delgadas, para que puede adaptar respectivamente a la forma ovalada. Está conectado al volante, la corona de dentado interior gris al engranaje de dirección.

Sin intervención del motor eléctrico, el anillo interior del cojinete permanece, por ejemplo, de acuerdo con la imagen de la izquierda. Arriba y abajo, el engranaje externo del manguito rojo y el engranaje interno del manguito gris aseguran una transmisión estable de 1:1. Solo cuando el anillo del cojinete interior gris es girado por el motor eléctrico y el manguito rojo lleva a su ovalidad, hay una rotación entre el volante y el eje de entrada hacia el mecanismo de dirección.

Imagínese, coloque dos cremalleras dentadas una sobre la otra con sus dentados y los espacios dentados correspondientes. Esto funciona perfectamente con las mismas formas dentales y números de dentados de los dos. Si uno de ellos tiene un dentado menos con la misma longitud, entonces si comienzan en un extremo, no serán al ras en el otro extremo. Las cremalleras dentadas se han desplazado una contra la otra por un diente.

En caso de fallas, la deformación circunferencial es bloqueada por un electroimán con resorte. 02/16