Tareas primarias

El volante de inercia almacena energía cinética y ayuda al cigüeñal para superar a con menos de 4 cilindros ciclos de inactividad y los puntos muertos. Él se preocupa con carga aumentada para una pérdida más lenta de la potencia del motor. El volante de inercia de doble masa reduce adicional las vibraciones de torsión entre embrague y transmisión.

Tareas secundarias

El volante de inercia toma el embrague, es aún un parte de ello. Importante para la función de arranque adecuada es la corona del engranaje encogido exterior. Si este está dañado, el piñón de arranque al comienzo del proceso de arranque interviene mal o no al final.

En el pasado, el volante de inercia también contenida además muescas para el tiempo de encendido. Más tarde también cualquier acumulación de materiales especiales, por ejemplo para el indicador eléctrico del punto muerto superior como un indicador de impulso. En la era del transmisor inductivo puede ser permanecido de ello a veces todavía una rueda dentada hecha de hoja de metal. Aquí la medición de la posición del cigüeñal es ligeramente más precisa que en la polea de correa trapezoidal debido a que el diámetro es mayor.

Función

Un disco metálico redondo y exterior pesado está montado en un lado en el cigüeñal y en el otro a través del embrague con el transmisión (accionamiento del eje). Se amortigua las vibraciones de torsión y ayuda a superar los puntos muertos en el motor de pistón. En los motores de cuatro tiempos con menos de cuatro cilindros se mantiene listo suficiente momentos de inercia para los ciclos de inactividad. Esto es tanto mayor cuanto más fuera de las masas centrífugas son montados. Volantes de inercia ligeros son adecuados para motores deportivo, pesados en alta relación potencia a peso, la velocidad del motor en la montaña.

Como un volante de inercia de doble masa (imagen) se divide en dos partes. Una parte determinada sigue siendo el comportamiento de vibraciones del cigüeñal, la otra ayuda a evitar resonancias en la transmisión y en la otra unidad de tren. Ambos son conectados entre sí por medio de muelles helicoidales internos (imagen) y/o engranajes conectados. Para ello se pueden omitir eventual los resortes de torsión en el disco de embrague. Como muestra la Figura 3 se puede ver una vez más la completa (corte) volante de inercia de doble masa con transmisión planetaria adicional.

Hay varias maneras para el desarrollo de las vibraciones. Hay vibraciones torsionales que son causadas por la ignición, especialmente si usted tiene una distribución desigual de par en el motor diesel o fuerte ciclos de carga que son causado por la operación. Ellos son atenuadas mediante asignando un volante de inercia al partes vibrantes y desacoplado desde el tren de tracción. 05/08

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