Excepto en motores de dos tiempos superan en cantidad los cigüeñales con asiento de fricción a los de asiento por
rodamiento. Esto no tiene que ser siempre así. Ya existen intentos de incorporar los rodamientos de rodillos en el cigüeñal para superar las desventajas de la lubricación.
Porque para la instalación se pueden separar también los rodamientos de rodillos e incorporar en dos mitades. Mas ventajoso sería menos pérdida por fricción.
| Metal blanco - capa de rodamiento, barrera de níquel - capa de deslizamiento |
La imagen muestra la realidad actual, estos son los asientos incorporados en materiales cada vez mas blandos del motor, que se componen de bronce como capa base
por fuera y peltre por el interior como capa de fricción. También se denominan como asientos de tres capas con espesores de aprox. 0,2 mm por fuera y hasta 0,02 mm
por dentro. A menudo se descubre en el cigüeñal señales de cobre que provienen de la capa base de bronce cuando roza. Con esta indicación puede incluso un profano
determinar un kilometraje demasiado alto o un defecto en el cigüeñal. Una aseguración contra el giro impide que las dos mitades se muevan de su posición. Un taladro
de lubricación desemboca en una ranura circunferencial y reparte el aceite uniformemente sobre el asiento central de eje y sobre otro taladro se lubrican los asientos de
biela.
Una particularidad tiene el asiento ajustado. Sólo existe uno por regla en el lado del volante de inercia o en el medio del cigüeñal. Para absorber las fuerzas axiales del
cigüeñal, tiene un borde en ambos lados, el que en realidad se parece a una cazoleta de asiento axial. El borde no siempre tiene (como en la imagen de arriba) que estar
unido a la cazoleta. Así se puede componer el completo asiento ajustado de hasta seis piezas.
| Medición del juego a través de un reloj contador |
La tercera imagen muestra un reloj comparador para determinar el juego axial del cigüeñal. Este se tiene que fijar al cárter del cigüeñal y el vástago tiene que posar sobre
el borde del cigüeñal, de la polea o del volante de inercia. Si ahora se mueve con fuerza bruta el cigüeñal en su carcasa en dirección axial, entonces se puede medir el
juego axial sobre los movimientos del indicador. ¿Cómo puede aliviar la carga de este asiento como conductor? En la transmisión automática no se puede hacer nada, pero con la transmisión de cambio manual se puede influir. Lo único que tiene que hacer es usar un poco menos el pedal del embrague, por ejemplo,
cuando está esperando en el semáforo.
| Determinar el desgaste mediante la medición del juego |
El juego de los asientos del cigüeñal influye a la presión del aceite, el que es más alto tanto más pequeño es el juego. Por eso fue un tiempo largo la presión del aceite un
indicador desde el exterior para medir el juego del asiento de cigüeñal. 06/07
