El amortiguador de vibraciones tiene la tarea de absorber los choques de carretera y llevar las masas no suspendidas (ruedas, discos de freno, etc.) lo más rápidamente posible de nuevo a la posición inicial. Se
apoyan contra las masas suspendidas (carrocería, motor, etc.), que es donde se desarrollan las oscilaciones y que, por razones de seguridad, deben reducirse o convierte en calor lo más rápidamente posible,
causando la menor pérdida de confort para los pasajeros. Los amortiguadores de oscilación se encuentran, entre otros lugares, también en el
sistema de dirección, en las barras de remolque y en las cabinas de los vehículos utilitarios.
En la mayoría de casos y afortunadamente, los amortiguadores de vibración defectuosos ya se han renovado antes de que hayan detenido completamente su trabajo. La mecánica y la hidráulica están perdiendo
lentamente su capacidad de funcionamiento, en contraste con la electrónica. Un coche con un defecto total de amortiguador vibra sin cesar. Cada nueva onda de superficie aumenta los movimientos que hacen
imposible la dirección dirigida. Las vibraciones no solo son verticales, sino que a menudo empujar la estructura del cuerpo en una cierta dirección. Todo lo que queda es seguir la estructura con la dirección, no
importa si es el borde de la carretera, el guardarraíl o árbol. Usted tiene la opción entre dar un vuelco y impacto. A velocidades más altas, entonces es peor ...
Función
Los primeros amortiguadores de vibraciones en la industria automotriz funcionaron mecánicamente según el principio del
embrague multidisco. La fricción surge así entre el metal sesgado elásticamente o pastillas de freno. Ya desde
los años treinta del siglo pasado existen 'amortiguadores telescópicos hidráulicos'. Esto significa que son extensibles y el aceite asume la función de amortiguación, incluso con los llamados amortiguadores de
presión de gas.
En un cilindro lleno de aceite hidráulico, un pistón se mueve hacia atrás y hacia adelante durante la compresión y el rebote. El aceite debe pasar de un lado del pistón al otro, convirtiendo la energía cinética en calor
(disipación). Esta se forma principalmente a la válvula lamelar en el pistón del amortiguador. La dureza del amortiguador depende de cuya resistencia. Se ajustan para que el flujo del aceite durante el rebote sea más
pesado que durante la compresión. En la paso de tracción, el amortiguador de vibraciones generalmente está diseñado para ser más duro que en la paso de presión. Si aquí se reduce la mayor cantidad de energía,
los pasajeros son menos conscientes de la desigualdad en las carreteras. Por las ranuras en la pared del cilindro, la amortiguación puede diseñado variable, más suave en la posición normal y más dura en el
estado comprimido. Los amortiguadores de vibración defectuosos se determinan en un banco de pruebas. Todos los demás métodos solo son adecuados para detectar amortiguadores completamente
desgastados.
Nos hemos acostumbrado a la larga vida útil de los amortiguadores de vibraciones. Qué tan difícil es la tarea del sello para el vástago de pistón, puede verse por el hecho de que, en los viajes en el desierto, los
amortiguadores están sellados con protector externo de caucho (mangueras). Arena en el vástago del pistón arruinaría el sello en poco tiempo.
Importante
El término habitual 'amortiguador' sería más apropiado para la suspensión. Basado en su efecto, es un amortiguador de vibraciones. Por lo general, se utiliza entre dos masas, que están conectadas de forma
elástica. 07/11
