Embrague 6 - Disco
Tarea
Para embragar sin sacudidas, compensar tolerancias entre las superficies de la placa de presión y el volante de inercia y en
el caso del volante de inercia de una sola pieza, reducen las resonancias de la transmisión.
Función
En la imagen de arriba se pueden ver aparte de la base del disco también unas chapas intermedias que a veces son de forma ondulada para amortiguar la presión a
ambas partes del disco. Sobre estas se remachan las zapatas delanteras del embrague. Estas dejan asentar la zapata mas uniforme sobre la superficie del volante de
inercia al embragar, lo que permite un arranque más suave. Por el centro puede el disco de embrague desplazarse a lo largo del eje de la transmisión y esta asegurado
contra el giro libre sobre una cuña o con un engranaje interior. El engranaje interior permite al disco de embrague el separarse del volante de inercia después de levantar
el anillo de presión. Si el movimiento axial se impide a causa del oxido sobre el eje de transmisión o el disco de embrague esta desequilibrado por deformación,
entonces el embrague no desacopla lo bastante y la sincronización de transmisión genera ruidos al cambiar la marcha, lo que indica a su vez un embrague dañado.
Cuando se embraga se pellizca entre la placa de presión y el volante de inercia. En caso que no tiene un volante de inercia doble, entonces se ocupan los muelles
incorporados de manera tangencial en el cuerpo del disco (imagen seccionada), que permiten una distorsión radial limitada para amortiguar los ruidos de la transmisión
(ruidos metálicos) y otras vibraciones.
Las zapatas de embrague se fabrican de materiales orgánicos. Las resinas que contienen sirven como aglutinantes.
Control
Cuando se revisa el disco de embrague para averiguar si tiene posibles defectos, es útil de hacer aparte de la prueba visual para controlar el espesor de las zapatas
también una prueba de equilibrado.
Importante
Las zapatas del disco de embrague de fabricación antigua pueden contener amianto. El polvo que se crea sobre la superficie no se debe inhalar.
Requisitos para las pastillas de freno |
Alta resistencia al calor |
Gran resistencia al desgaste |
Incluso a altas temperaturas alto coeficiente de fricción |
Tipos de pastillas de freno |
orgánicamente |
metálico |
cerámica, sinterizado |
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