El embrague es operado sólo una vez al arranque por el conductor. El necesita consejos de los ingenieros, porque la situación es la carga más alta para el embrague. Sin embargo, el embrague es necesario para cambiar de marcha (automáticamente). Debido a esto ya través de las paradas en boxes, su vida útil también está limitada dependiendo del número de carreras.

Es un embrague seco, pesa menos de 900 gramos y ahora puede transmitir hasta 900 Nm. En una carcasa hecha de titanio de alta resistencia, 4 arandelas y 3 discos de embrague se presionan una sobre otra mediante un resorte de diafragma. Anteriormente este embrague se soltó presionando, ahora tirando. Debido a las enormes temperaturas de aproximadamente 1000° C, se utiliza como material de fricción solo carbono. Incluso el resorte del diafragma está caliente hasta 400° C.