El embrague puede ser acoplado/desacoplado por componentes mecánicos, eléctricos o hidráulicos. Es necesaria para arrancar y cambiar. Incluso puede (no demasiado tiempo!), detener sin para llevar el cambio en posición neutro. El accionamiento se realiza mediante un embrague sin tirón y si el tren de accionamiento debe ser sobrecargado, existe la posibilidad de un punto de ruptura predeterminado. En el estado inactivado, el embrague transmite el par casi sin pérdida.

Normalmente, un grupo de componentes está fijado rotacionalmente al cigüeñal, otra, al eje de entrada de transmisión. La conexión entre los dos grupos se aplican mediante un pedal de pie y en vehículos más nuevos, que pueden activarse automáticamente. Fricción y electromagnéticos embragues función cuando embragado, sin cualquier deslizamiento. En esto se diferencian, en principio, a partir de conexiones, donde el par se transfiere a través del aceite hidráulico.

En la actualidad, los embragues en seco de un solo disco (muelle de diafragma) se instalan en los automóviles y en la mayoría de los vehículos utilitarios. En estos vehículos, el embrague se acciona presionando un pedal de pie. En los vehículos de construcción también hay embragues que embragar por la actividad. En el caso de engranajes planetarios, un convertidor de par generalmente reemplaza el embrague. 09/11

Impressum