Ventilador radial
Ventilador de refrigeración y motor trasero, esto está relacionado de alguna manera. Sólo unos pocos fabricantes como Citroen han combinado de refrigeración de aire con los motores delanteros. Para la
refrigeración líquida el camino hacia el radiador son demasiado largos. Además, esto reduce el maletero delantero ya limitada. También es muy conveniente para sentarse delante en lugar de detrás de una fuente
de ruido. El menor peso de la refrigeración por aire beneficios el diseño de chasis y por otra parte de ninguna manera no problemática. En la imagen mostrada un motor de VW Käfer tuneado con ventilador radial
desde el comienzo de los años 70 del siglo pasado.
En este ventilador de refrigeración se necesita una correa de transmisión debido a que el aire sale del ventilador en la dirección radial. En la Figura 1, esta se extiende desde el cigüeñal al alternador, cuyo eje es
prolongado hacia atrás en la carcasa grande y pintado dorado en este caso. En la Figura 2 se muestra en la carcasa una pequeña parte de la rueda del ventilador con este impulsado. Como se puede ver en la
transmisión por correa, se ejecuta un poco más rápido que el cigüeñal.
Las corrientes de aire encontrarse concéntrico en el cilindro del motor boxer de cuatro cilindros en la dirección de marcha derecha e izquierda. Los tubos de escape salir delantera y trasera las cabezas de los
cilindros, en el que los tubos delanteros debe todavía a través de un intercambiador de calor para calentamiento del espacio interior. Cuyo aire se desvía del flujo de refrigeración antes de llegar al cilindro,
claramente visible en la Figura 1. Después de un complicado curso cada cuatro tubos de escape se reúnen en frente de la brida con los cuatro tornillos, a dividido de nuevo para ser guiado por los dos silenciadores
de escape en un bucle especial. A continuación, los gases de escape puede finalmente a la luz.
No se ve en las imágenes, hay un termostato de fuelle debajo del banco del cilindro derecho que está conectado mecánicamente a cuatro aletas que controlan el flujo de aire entre el ventilador y los cilindros. La
figura 2 muestra todavía al lado del ventilador una protuberancia, detrás de la cual se oculta el enfriador de aceite. También este necesita suficiente aire de refrigeración.
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