Aquí no es el refrigerante crucial, sino el aceite. Desafortunadamente no existe en nuestros vehículos actuales un termómetro para ello. Y si lo tienen, entonces se encuentra en un sitio mal elegido, por ejemplo como sensor en el tornillo de salida del aceite en el cárter. Aquí se pueden leer las causas. Cuanto mas alta es la carga del rendimiento, tanto más importante es que el aceite tenga una temperatura de aprox. 80° C, antes de cargar el motor. La causa de muchas averías se debe al trato incorrecto del motor en frío.

Además no se notan tan rápido los daños que ha sufrido un motor con la marcha en frío. Por cierto aquí corre por regla el motor de gasolina mas peligro que el motor de gasoil, porque trabaja en este rango operacional con una mezcla enriquecida, de la que una parte se mezcla con el aceite del motor, lo que empeora sus propiedades. El motor de gasoil intacto nunca marcha tan enriquecido de combustible, sin embargo recientemente existen aditivos para que el aceite de motor se regenere sobre la inyección retardada del gasoil. 01/12

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