Tarea

Hubo toda una serie de motores de vehículos refrigerados por aire hasta la década de 1980. Además del VW Beetle y el Porsche también las series de 2CV, Ami y GS de Citroen. Durante mucho tiempo, el camión fue el Magirus Deutz (imagen), que llamó la atención con la refrigeración por aire y un sonido circular similar a una sierra. Hoy en día, este tipo de enfriamiento se puede encontrar, en el mejor de los casos, en motores estacionarios.

Función

Un ventilador axial o radial suministra aire de forma repartida hacia los cilindros individuales. Se acciona por el cigüeñal y tiene incluso la misma o una revolución más alta. Los cilindros están rodeados por una cubierta de chapa. Además tiene deflectores los que también garantizan el flujo alrededor del cilindro. Trampillas controladas por termostato permiten a la corriente de aire refrigerar el motor sólo cuando esta caliente.

Ventajas

El aire no se puede congelar y no necesita anticongelante. Así que se limita el mantenimiento a una posible transmisión por correa existente. Por eso se aprecian todavía los motores refrigerados por aire como motores estacionarios. Además tiene un diseño compacto y ligero sin sistema de tuberías hacia el radiador.

Desventajas

La calefacción interior suele ser insuficiente en el invierno. Por eso tienen los motores refrigerados por aire a menudo una calefacción adicional. El ventilador consume más energía que la bomba del líquido refrigerante. Tampoco se puede repartir el aire de forma uniforme para refrigerar. 06/09