Tarea

El termostato conectable por electricidad permite regular la temperatura de funcionamiento del motor al igual que el tiempo de marcha del ventilador sobre un esquema. Con ello se puede modificar la temperatura del refrigerante, dependiendo de la carga, las revoluciones del motor o los valores de emisión. Una temperatura elevada del refrigerante se puede alcanzar a carga parcial con el fin de lograr un menor consumo de combustible. A carga completa se tiene que reducir con motores de gasolina debido a la posible tendencia de detonación y un mejor grado de llenado.

Dentro de un esquema es entonces incluso posible de crear una ignición adelantada. Para completar la regulación perfecta falta solo la bomba eléctrica del refrigerante. Entonces incluso se podría eliminar el circuito corto. En general no puede competir el actual sistema de autorregulación en relación a la velocidad y precisión. Se pueden usar por ejemplo, ventiladores de accionamiento escalonado, los que reaccionan rápidamente al acercarse a los valores establecidos de límite, y con ello refrigeran más eficaces.

Función

Se puede observar a veces con sistemas de refrigeración no regulados por electrónica, como también la temperatura del refrigerante sube con revoluciones bajas y carga elevada. La temperatura del refrigerante y la carga están vinculadas. Con la refrigeración regulada por la electrónica se ajusta en el termostato el elemento de expansión de otra manera y se le añade un serpentín de calentamiento adicional. Así puede la gestión del motor sobre el termostato eléctrico regular la refrigeración según esquema. Con el fallo de la electrónica o la electricidad se mantiene la función a un nivel de temperatura más bajo. La conexión eléctrica se puede usar también para desconectar la calefacción interior.

Desde que se regula esta por aire, tienen que calentar los motores todo el circuito de refrigerante adicionalmente. Esto le cuesta tiempo al motor de combustión hasta que alcanza su temperatura de funcionamiento. Si se combina el uso de la trampilla de calefacción con un interruptor, es este calentamiento desconectable. De este modo se puede ocupar el conductor incluso en el invierno de calentar el motor más rápido - con poca pérdida de confort. No obstante es sólo una cuestión de tiempo hasta que también se automatice este proceso.