Con este ventilador de refrigeración, el calor se transfiere al aire exterior, esto es hecho por una rueda de ventilador accionada directamente por el cigüeñal más allá de las partes intensas de calor. Parte del aire debe servir a la calefacción del vehículo. Este tipo de refrigeración no más aparece en los vehículos de hoy. Por lo tanto, lo que se muestra aquí es un ejemplo de uno de los últimos (y mayores) motores bóxer de VW.

El motor boxer de cuatro cilindros se muestra con el volante hacia abajo. El ventilador transporta el aire desde la parte superior izquierda y derecha de los cilindros pasado hacia abajo. Aletas de refrigeración fuertes y chapas deflectoras de aire garantir transferencia de calor dirigido. Derecho en la salida de aire está dispuesto un termostato de fuelle cuyo llenado de gas de ebullición más ligero garantiza una expansión desde una cierta temperatura. Con el motor frío, por tanto el suministro de aire a motor está limitada por las dos chapaletas de aire rojas por encima. Desde una cierta temperatura de apertura ser abierto los dos por una barra de presión y de la que no se ilustra aquí conexión.

En los vehículos, el aire de refrigeración no puede ser utilizado para la calefacción, pero parte de ella debe primero ser desviado y se calientan al contracorriente con el tubo de escape caliente. La figura 2 muestra un motor plano de cuatro cilindros con una carburador por lado, accionado encima de un varillaje. Sobre ello el aire filtro aéreo con conexión a las dos bancos de cilindros. Particularmente llamativo, la caja de aire con fuelle para succionar de aire de refrigeración. Detrás de ella la caja de aluminio no simplemente reconocible como fácil con conducto de aire a las dos filas de cilindros. A partir de esta se retira más externo aire via dos acoplamientos tubulares de metal negro, piezas de goma de conexión y bornes y pasado de los tubos de escape dirigido adelante en el compartimiento de pasajeros.

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