El consumir menos combustible no quiere decir que los costes se reduzcan. Aquí también es importante de analizar las reparaciones que pueden ejercer y la duración de servicio que tiene para ahorrar costes. Por desgracia muy pocos compradores se informan antes de comprar el vehículo nuevo en el taller de cosas como por ejemplo, que precio tiene un recambio de pastillas y discos de freno en la parte delantera. O como también el seguimiento por Internet del modelo deseado y su valor de reventa. También es importante, que demasiada gente compra un vehículo de gasoil, a pesar de que no hacen el suficiente kilometraje para que sea rentable. Esto ocurre en la mayoría de los casos divida el kilometraje del vehiculo usado de gasoil por los años que tiene y lo averiguara.

Por supuesto es el motor de gasoil un maestro en ahorro de combustible. Pero también es a veces significativamente más caro en fabricación. Por eso es por regla más rentable para automóviles pesados, vehículos de todo terreno y con el uso diario del remolque. Los turismos de gasoil comunes tienen que circular por lo menos 20.000 km o más por año para que resulten rentables. También se volverá el gasoil cada vez más caro frente a la gasolina al aumentar su consumo. Porque no se puede sacar tanto gasoil del petróleo crudo como uno quiere. Además ahora el motor de gasolina progresa más con el ahorro de combustible. De todos modos, puede por supuesto comprar el turismo de gasoil más caro con sus argumentos del ahorro de combustible y más emisiones de CO₂ sin admitir los consejos económicos. Pero tenga en cuenta que el mismo consumo de gasolina tiene 13% menos de emisiones CO₂ que el gasoil.

Existen otras condiciones para un bajo consumo de combustible. Las más importantes son
- el peso,
- tamaño del vehículo,
- superficie transversal.
Todo el mundo sabe, que un mayor peso frena el avance al acelerar y sube el consumo a las nubes. Recientemente se presta menos atención a la altura y anchura que tiene el vehículo. En realidad no es necesario de tener un espacio de casi medio metro sobre la cabeza dentro del turismo. Esperemos que al menos conduzca despacio, porque la superficie que tiene afrontar al viento de movimiento a causa de la superficie innecesaria cuesta combustible. Aquí sale más económico - a pesar del peso adicional - el instalar un gancho para un remolque. Un remolque alquilado de vez en cuando resuelve casi todos los problemas de transporte y no se tiene que conducir constantemente con una superficie que frena y consume tanto.

Aun menos atención se presta a menudo al conformado de la chapa. Como ejemplo sirven aquí las limusinas de gama media y alta, las que a pesar de tener una gran superficie transversal sorprenden con una resistencia baja al aire. Esto también lo puede averiguar, si compara la potencia del motor con la velocidad máxima que puede alcanzar.
¿Qué es lo que todavía puede aumentar el consumo? Por ejemplo, una transmisión mal reducida de engranaje, la que hace alcanzar a velocidad máxima del vehiculo la zona roja del tacómetro. Cuanto más bajas son las rpm con la marcha mas elevada a velocidad constante, tanto mejor para el consumo. Cuando se usan spoilers entonces es la decisión difícil, porque estos sirven para generar mas tracción a la calzada con la resistencia del aire, lo que no sirve para ahorrar combustible. 02/08