Tarea

El motor de ensayo se utilizará para determinar la resistencia al golpeo de un combustible de gasolina bajo condiciones definidas con precisión.

Función

En principio el motor de pruebas no se diferencia mucho de otros motores de gasolina con un cilindro salvo una excepción, su relación de compresión se puede regular durante la marcha del motor de forma continua. Para ello se colocan los rodamientos del cigüeñal frente al cilindro y la culata para poder desplazar.

El motor se alimenta ahora durante la marcha con una mezcla específica de ISO-octano (100 octanos) y n-heptano (0 octanos) y se sigue aumentando su compresión hasta que empieza a martillear. Si el motor empieza antes a martillear, entonces se le tiene que añadir al combustible de comparación más n-heptano, si martillea mas tarde entonces más ISO-octano. Cuando ambos combustibles en el motor de prueba con la misma compresión desencadenan finalmente un martilleo en la combustión, entonces corresponde el porcentaje de ISO-octano al numero de octano del combustible que se esta comprobado.

Esta prueba se puede realizar en diferentes condiciones exactamente definidas. Si se comprueba el número de octano del motor (MOC), entonces se hacen las condiciones mas duras y se adaptan mas cerca a la realidad, como con el número de octano de investigación (ROC). El motor de prueba marcha con revoluciones elevadas y la mezcla se precalienta bastante más. Si el motor golpea antes, entonces es el numero de octano bajo. Aun mejor se adapta a las condiciones reales el número de octano de carretera (COC).