La composición de escape de un motor diesel es dependiente de la calidad del combustible diesel en un alto grado. El problema de azufre es conocida. Sólo cuando el contenido de azufre en el combustible diesel se reduce significativamente, catalizadores de DeNO_X pueden trabajar de manera óptima. El azufre gastado espacio de almacenamiento para los óxidos de nitrógeno allí y requiere frecuentes fases de regeneración. Menos conocidos son los efectos de azufre sobre la formación de partículas y las temperaturas de trabajo de los catalizadores de oxidación.

Sin embargo, otros aspectos parcial son importantes cuando el combustible diesel. También un aumento en el número de cetano de 10 con el motor correspondientemente sintonizado mejoraría grandemente el comportamiento durante el arranque en frío y cuando el motor está frío. Si los motores no estarían haría produciendo para muy diferentes densidades de los combustibles diesel, también sería posible mejorar las tasas de emisión. Además, el combustible debe contener el menor número de componentes de alto punto de ebullición posible. Por supuesto, la mayor parte de la acción resultante de un mejor combustible será efectiva solo con un control diesel electrónico. 01/11